自行车脚踏的保养和调度问题

自行车脚踏的保养知识及重要性

一、润滑油脂涂抹在脚踏于曲柄连接的螺纹丝扣处，并涂抹均匀。在涂抹润滑油脂前，请将螺纹丝扣上的金属残渣和灰尘。

二、在安装脚踏时，（扳手旋紧为例），我们需要准备15MM开口扳手一只，润滑油少许。扳手不用多解释。润滑脂是为了方便今后的拆卸方便，需要添加在接口的保护油脂。

三、脚踏和曲柄连接的接口，是通过螺纹丝扣旋紧连接的。在安装的时候，因为发力方向不同，丝扣也是有区别的，所以脚踏会区分左右，在安装时需要注意脚踏上的标识。现在的脚踏从品质上有很大飞跃，为了保持润度和流畅度，轴承的使用已经普遍了。

四、脚踏是螺纹借口，安装时常见的安装是试用15mm扳手旋紧，也有既可以使用扳手旋紧，也可以使用内六方扳手旋紧的方式。有些脚踏为了做的愈加轻量化，便取消了扳手的接口，只能使用内六方扳手旋紧，不论是用什么工具旋紧，都不会影响其本身的品质。

五、脚踏的轴也分为钢轴和钛合金轴，区别在于强度和重量上。为了确定润度和用度，脚踏轴也会特别注意放水和防尘，通常会使用O型圈和密封螺帽。有了这两项防尘和放水措施，轴承能在一个相对干净的环境中保持润度和流畅度。

六、旋转装好的脚踏板，检查脚踏的和曲柄的接口是否已经全部上劲即可。

七、涂抹完润滑油脂后，再将脚踏安装至曲柄上之前，记得清理曲柄上的螺纹借口内的灰尘和金属屑。先将脚踏和曲柄的螺纹口对接，在用扳手上紧即可。

我们在对自行车飞轮进行替换的时候，一般要注意这几个方面：

一、我们从车架上取下后轮的时候，要注意到两边的小弹簧。

二、我们在安装飞轮固定工具的时候，要注意它需要和飞轮片全部咬合。

三、然后及时旋下飞轮盖并从塔基上取下飞轮片。

四、还有就是需要对飞轮片和塔基进行清洁，同时在这个过程中我们也要注意垫圈的位置。

五、在这些工作做完之后，我们就能够将自行车飞轮安装了。

自行车的脚踏是我们对单车传动发力和脚部接触的部件，脚踏舒不舒服，抓不抓脚，直接影响这骑行的效果，关系这骑行状态。有时我们也会根据地形或者个人喜好等因素而去替换脚踏或者是自锁。脚踏通常使用三个月到半年需要简单的保养一下，将脚踏踏板和脚踏轴分开，清理内部油污后，重新对轴心轴承添加油脂。平时骑行结束，也需要即使清洁脚踏，接口部分的灰尘和水分，以防生锈和磨损。

对公共自行车的调度问题进行研讨具有重要理论意义和现实意义。

一、丰富旅行商问题的内涵，寻求公共自行车调度路径优化问题的普遍模型和求解方法。经过半个多世纪的发展，旅行商问题作为的组合优化问题己经成功应用到多个多类问题。用旅行商问题来描述和求解公共自行车的调度路径问题，既能丰富旅行商问题的内涵，又能借鉴旅行商问题的建模和求解方法对公共自行车调度路径优化问题进行深入探讨和研讨。

二、优化公共自行车系统内的资源配置，推动公共自行车的发展。增大公共自行车租赁点的分布密度和每个租赁点的规模可以在规定程度上减少“租车难、还车难”问题的发生，但一味扩大规模、增加投入必然导致资源的闲置浪费，同时给后期运营管理带来困难，也不符合公共自行车的理念和建设初衷。所以，通过车辆调度进行系统内资源的调配才是公共自行车速率好运营和快发展的确定。

三、倡导绿色出行、健康出行，重建自行车出行风尚。自行车出行是一种人们喜爱的方式，上世纪８０年代北京自行车的出行比例高达６３％，随着汽车工业的发展，以及考虑到自行车稳定管理上缺失，人们不可以不逐渐放弃自行车出行。如今，交通拥挤、环境污染让人们重新认识到绿色出行的重要性，而新一代公共自行车的组织运营模式给人们提供了一种思路，重建自行车出行风尚。

转铃铃盖包括可供车把穿设的主盖体和铃盘套，铃盘套由外向内插设在主盖体的安装孔内，铃牌套外端头设有一圈凸缘，凸缘抵触在主盖体的安装孔外，铃盘套的内端头向内延伸有插脚，铃座的内孔壁上设有卡槽，插脚可与卡槽卡接配合，从而实现铃座与铃盖的固定连接。

转铃是将铃座与车把紧配合实现相对固定，此时铃盖与铃座处于相对固定的状态，而转把座处于可旋转的状态，需要响铃时，仅需转动转把座，其拨动柱就会带动弹性打锤打击铃盖，从而实现响铃。外箍圈为弹性圈，转把座外壁设有供外箍圈嵌设的安装槽。外箍圈外表面的花纹为网格花纹。

上述外箍圈的设置，不仅可以增加转动操作时的摩擦力，使转把座的旋转较为方便，而且提升了操作时的舒适性。铃座靠近转把座的一端向外延伸有周向具有多个开口槽的弹性卡圈，弹性卡圈的外沿设有卡钩，该车铃还包括锁紧圈，安装时，锁紧圈由转把座的尾孔插入并套设锁紧于铃座的弹性卡圈上，且由弹性卡圈的卡钩锁住，而转把座可相对该锁紧圈转动。锁紧圈的设置可以压紧铃座的弹性卡圈，使其与车把紧配合，实现车铃安装固定。