自行车骑行前的检查和车铃的装置

在自行车骑行前应检查哪些部位？

*每次出行前记得检查胎压，轮胎缺气除了会使骑行过程变得费力以外，扎胎的几率也会增加。

*定期检查的项目也很多，是在单车长期放置后再次骑行前要做全部的体检。起先螺丝有无松动迹象。

*检查轮组的静项跳动和偏摆，辐条的张力是否均等。是需要注意条帽和车圈连接的部分和辐条和条帽旋紧的部分有没有生锈的迹象，生锈可能会导致断条的危险。

*每次骑行之前要检查刹车。操作刹车把时，抱死刹车左右刹车手把行程均等的为佳。刹车块能够正确的，稳固的抱死车圈或者碟片。

*另外V刹平时应多注意刹车块磨损程度。碟刹需要定期的检查来令片和刹车盘的磨损程度。

*轮胎也是每次骑行前和骑行后都需要检查的，有问题及时处理。定期的检查轮胎是否产生龟裂，橡胶有无老化迹象；气门嘴是否存在老化迹象。

*自行车的各种拉线也是需要检查的项目，变速够不够流畅，会弹够不够。如果反映出现迟缓的迹象，先加润滑油润滑，无法解决的情况下需要替换线材甚至线管。有些拉线刹车的运动单车尤为要注意检查刹车拉线的情况。

*刹车手把有无松动，上下偏移；把立锁紧螺丝有无松动；碗组结构有无松动；包括刹车桥码螺丝；牙盘盘钉；曲柄螺丝；坐管快拆；前后轮快拆等螺纹紧固的部位。

*需要注意的是，轮组也需要定期检查，在上时间放置或者出现摔车后，轮组也要纳入检查的主要范畴。

喜爱骑行的朋友都会经历过摔车的窘境。摔车也是一门，如何摔，怎么才能将伤害降到较低的确是一门。假如真的面对摔车，缩下颚保护头部，用前滚翻或侧滚翻的方式，消耗惯性，减少擦伤的面积，减小摔车的伤害。

建议骑行熟悉的路段，这样对路况和车流相对必将熟悉，减少危险的发生。如果有时间，做一次骑行前的探路，也是不错的方法。

当我们向前踏动自行车飞轮的脚踏的时候，链条就会将飞轮带动向前转动，而这个事实的飞轮内齿和千斤相含就可以使自行车前进了。而当我们在停止踏动的时候，链条和外套就不会再旋转了，但是在惯性的作用下它仍然是会带动芯子和千斤向前转动，在这个时候飞轮内齿会产生一种相对滑动，而它会将芯子压缩到芯子的槽口内。当千斤齿顶滑到飞轮内齿前端时，这个时候千斤簧已经被压缩的很多了，我们只要稍微向前滑一点，千斤就会被千斤簧弹到齿根上，这其实就是整个自行车飞轮的工作原理。

自行车车铃是一种自行车车铃，其不仅省去了装夹装置，不易丢失，而且省去了拨动手柄，简化了车铃内部的传动结构。种自行车车铃，包括可供车把穿设的铃座、铃盖、及转把座，铃盖套装固定在铃座的一端，转把座可旋转地套装在铃座另一端，转把座外手持位置处设有外表面带有花纹的外箍圈，铃座上套设有压圈，压圈周向向外延伸有至少一个弹性打锤，铃盖罩设在弹性打锤之外，转把座向铃盖延伸有多个周向间隔布置的拨动柱，拨动柱和弹性打锤的径向方向位置对应，并且都靠近于铃盖的内侧壁，转把座旋转时，拨动柱带动弹性打锤打击铃盖，从而实现响铃。

自行车车铃的种类很多，但其机构基本相同，包括铃座及固定在铃座上的铃盖（发声体），铃座下连接有装夹装置，装夹装置将车铃固定在车把的上方，此种车铃结构以及安装方式有以下不足之处：

*当装夹装置不紧时，车铃容易在前后方向产生摆动位移，影响骑车者正常使用。

*由于铃盖和铃座位于车把上方，其本身与车把直接固定，只是依靠装夹装置将车铃固定在车把上，所以铃盖及铃座容易丢失或被偷窃。

另外，守旧的车铃大部分都设计有一个拨动手柄，骑车人拨动拨动手柄时，拨动手柄通过车铃内部的传动机构转动铃盖或打锤，使铃盖发出连续的铃声，这种车铃的结构比较复杂，容易出现故障，也容易被损坏。还有一种车铃的打锤设计在铃盖之外，骑车者需要用手拨动打锤，打锤再打击铃盖发出铃声，但是，这种铃声不连续，警示作用小。