自行车把套为您分析常见自行车分类有哪些？

许多人购买自行车回来后都不知道怎样去跟爱车磨合，或者压根就没有去磨合的念头和意识。读机械类的或者有点这方面知识的骑友都知道，新买的自行车是需要要经过一段磨合期的，只有正确的磨合才会使自行车达到好的性能，往后的机械故障也能尽量减少。磨合好了之后，达到了较佳状态，骑快也不是不可以，只是对刹车系统和车架以及轮组的压力有点大。新买回来的自行车在使用的时候，速度不要太快，保持在20公里每小时就可以了，变速不要太频繁，一个档位一个档位的来磨合，也就是说，比如使用前2后5骑行一段时间，慢慢的再改成前2后6，慢慢一个每个档位都磨合一下，也不要可以磨合，按照平时需要去骑行就可以了，不管是新车还是旧车，尽量避免急刹，因为对车架和刹车系统的负担有点大，会损坏车架的，虽然我们的肉眼看不出来。

磨合方法四个字就可以概括：正常使用。就是说，在我们需要骑行使用自行车的时候，像平常人那样使用就可以了，像有些人在骑自行车的时候似乎有使不完的力的，骑行的飞快，刹车大力的，后轮经常抱死的，这些都列为不正常的骑行。每当我们开始骑行的时候，不仅仅我们身体需要热身，自行车也要热身，也不需要可以去热车，慢慢骑一段距离就好了。

自行车把套为您分析常见自行车分类有哪些？

（1）越野公路自行车由公路自行车发展而来，起源于骑手们想用一辆自行车同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子，再安装上较强的车闸和很宽的车胎，使用山地车脚踏板。越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有相应越野能力。

（2）固定齿轮自行车有与一般自行车相同的车架，没有变速系统，而且驱动齿盘与后轮齿盘以链条固定连动，构造简单，没有刹车，停车时需有往后踩的力量来达成，经验不足的骑车人可以加装前刹车，骑车人则不需刹车，全靠技巧来完成紧急停车动作。

（3）旅行自行车由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计，能够负重，有很低的低档位，配件选择方面追求。

（4）场地自行车结构非常简单，车身轻阻力小，没有刹车变速系统。这类自行车在椭圆形场地上进行比赛，没有可逆转飞轮。

（5）山地自行车是一个大的分类，包括xc.Am.Fr.DhDj.等等级别分类，倒是我们路上较常见的多数为拥有单前避震的普通买菜车，或者xc车。

（6）公路自行车像是自行车里的跑车，在平滑路面行驶阻力小，档位高，轮胎窄，轮径大。

自行车把套拆卸时我们要从右端插进去，如果是要换掉右后的油门把套，基本无法取下来，需要拆开车把前，或用开水把它烫软，外观的胶皮与里面的塑料油门手柄是套得很紧的，就可容易一些。可以用裁纸刀把它轻轻划开，把胶皮和里面的塑料把套剥离，或是用一柄细小的扁平螺丝刀、后罩，和油门手柄的安装座，如果是想换掉外面的胶皮套，然后把油门手柄整体拿下来。不久未来，中国国内单车文化的创新将是提振自行车产业发展的动力。据笔者所悉，这个观点其实并不算新，在首届中国自行车文化论坛上，与会者不仅讨论了关于骑行文化对于产业变革和升级发展的重要影响，对于自行车文化的进步创新所带来的产业推动力也是有所肯定的。而随着市场的不断变化发展，如今看来，这一点似乎已经了正面印证。