公共自行车调度过程与自行车的骑车姿势

在实际的公共自行车调度过程中，受到多种因素的影响，调度任务不可能每次都刚好在时间窗内开始，并且，超出时间窗客户的满意度会降低，但如果立即降为０，在模型求解时很容易出现没有可行解的情况，所以不建议采用硬时间窗约束。

车辆调度路径问题的优化目标可以是单个也可以是多个，守旧的车辆调度问题的优化目标通常为运输路径短或运输成本较低，公共自行车调度不及时会给客户造成较多的不便甚至丧失部分客户，所以应将客户满意度纳入优化目标中。

在公共自行车调度问题中，客户的满意度是用时间窗约束来衡量的，违反时间窗约束需接受相应的惩罚，所以客户的即为因违反时间窗约束而受到的惩罚较小。

公共自行车调度问题本身是一个动态问题，调度需求的内涵为需要向哪些租赁点调配车辆、何时调度、调度数量等，因此调度需求随时间的推移而变化，文中假设调度需求是己知的。但可以通过对调度需求的影响因素进行分析，来进一步掌握调度需求的变化情况。调度需求的影响因素主要包括站点布局和规模、借还车需求、调度路径、调度策略、调度车辆容量限制以及运输网络等一些不可抗因素。

公共自行车桩位借／还周转率高，借还需求不平衡，所以容易造成租不到车或还不了车的状况，需要依靠速率好及时的调度来提升用户满意度，问题研讨中用“时间窗”来表征。在多个城市公共自行车调度实践中，未避免出现租不到车或还不了车的情况，都选择当车辆数＞８０％或＜２０％柱位数作为临界点发出调度预警，这也就给调度任务约定了一个“时间窗”。

一、硬时间窗。给出一个特定的时间范围，不允许／拖后进行调度任务，表示需要在这个时间范围内进行任务，ＥＴｉ表示任务早开始时间，ＬＴｉ表示任务较晚开始时间。如果在这个时间窗内开始任务，认为顾客满意度达到高；否则，顾客满意度为零。

二、无时间窗。当客户的需求与时间关系不大时，比如节假日的平峰期或者夜间调度，借还车需求小且没有规定规律，可以采用无时间窗约束。

在实际的公共自行车调度过程中，受到多种因素的影响，调度任务不可能每次都刚好在时间窗内开始，并且，超出时间窗客户的满意度会降低，但如果立即降为０，在模型求解时很容易出现没有可行解的情况，所以不建议采用硬时间窗约束。

很多人在骑行的时候都是会遇到这样的一个问题，就是随着我们的使用，自行车配件会慢慢生锈，我们需要在自行车骑行一段时间之后，就对它的各个配件进行检查与调整，防止自行车配件出现脱落或者是损坏的情况，同时还需要去定期注入相应的机油，它的润滑顺畅。如果自行车被雨水淋湿或者是受潮的话，我们相应要将其擦拭干净。其次自行车配件厂家要提醒大家的就是对于自行车的存放也是要注意的，不要将其长期存放在潮湿的环境中，防止其氧化生锈。我们注意到这些的话就可以很好地去预防自行车配件生锈的情况出现了。

自行车的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。自行车配件的多数部件需要保持清洁、润滑，这样才能灵活、正常地长时间运转。保持良好工作状态。不要使用普通的家用油或机油润滑车链，应该使用自行车用的车链润滑油。这种润滑油配方特别，可适应各种骑车条件。