讲解自行车齿轮加链条的传动系统

“齿比=前大盘齿数/后飞轮齿数”，基本上自行车齿轮加链条的传动系统的作用是“将车手踩踏的能量（马力）转换成轮胎的扭力”。除了齿比外，另一个值得探讨的是齿数的落差。常听到的“齿比绵密”就是指齿数落差小。齿数落差意味着换档时，车手出力与轮胎扭力间变化的差距大小，差距太大时，可能突然变太重或变太轻，导致回转数不定。对车手来说，突然太重要突然用力，突然太轻会有踩空的感觉，这两种情形会有伤害膝盖、影响操控的可能。

“速度”由大齿比（前大盘大齿片对应后飞轮小齿片）决定，在同样踩踏回转数时，齿比越大，速度越快。例如一般27速登山车大齿比为“前44T，后11T，齿比=4”，车手踩一圈轮子会转4圈，速度较快但轮圈扭力小，相对的车手踩踏的力道要大，才能维持使车子前进所需的扭力。

一个自行车铃，往往包括套管、转把旋转器、铃盖，套管一端通过卡扣连接固定器，套管另一端通过卡扣连接固定器，套管外围设有旋转器，旋转器通过固定器锁止，固定器外围设有铃盖，铃盖通过固定器和固定圈锁止，旋转器在靠近铃盖的一端设有多个响铃柱，响铃柱内侧设有打铃器，打铃器套于套管靠近铃盖的一端。打铃器数量为2个或多个。套管在其和打铃器连接处为齿轮状。打铃器包括套圈、打铃锤和支撑杆，打铃锤固定于套圈外侧，支撑杆固定于套圈内侧。打铃器材料为POM环保塑料。结构简单，采用360度旋转式打铃方式，较为稳定便捷，铃碗不易丢失损坏，紧急制动时充足集中手臂的力量。并且延长了自行车铃的使用寿命，降低了生产成本，易于推广。

使用打铃来发声的时候主要是依靠里面的弹簧进行的，内部的弹簧机打机制只要由大拇指轻轻一碰，就可以发出悦耳的声音了。也许有人会担心这种合金成分的物质戴在手上会对手是个伤害，其实不需要担心，因为在指环的内部还有硅胶添置其中，使用一段时间之后还可以拆下来进行清洗。

佩戴打铃也适合那些外出跑步的人，也许有人曾经有过这样的感觉，自己在前面走的好好的时候，忽然有人从自己的身后跑出来，会给自己吓一跳的，可是有打铃就不需要有这样的担心了，手指上带着打铃从愈很远的地方就可以发出声音，这样前面走路的人就会无意识的回头看一看是什么声音，这样自己就可以顺其自然的从他身边跑过了。有了这样一款设备之后，跑步者就不需要在跑步的时候就可以发出这样的声音，也就不可能对前面的人没有礼貌的大声呼叫让路了。

假如你骑着自行车，在机车后面拼命响铃却得不到回应，这也许意味着，是时候你该替换自行车车铃了。我们推出了一款可以发出大喇叭声的带LED灯的自行车铃。它可以安装在自行车把上，骑车人可轻松按铃，其音量之大可以让坐在车窗关闭的汽车里的人都能清楚听到。两种不同的自行车铃：一种能发出76分贝的礼貌柔和的声音，另一种能发出96分贝的尖叫声——容易引起愤怒但愈。这种充电式自行车铃全部，LED灯为87流明，充满电后可持续发光3个小时（在闪光模式下，可发光愈）。其售价为65美元，毫无疑问价格有点高，但文章称，考虑到其功能，这个价格是值得考虑的。

自行车机械铃，一般均安装在自行车把手上，用手指按铃把而起作用，它是通过一组传动机构，使振铃锤撞击在铃盖上，使金属铃盖发声。这种需借助手按铃的车铃存在以下缺点一是遇路障、转弯、示警等需按铃告示时，往往需右手稍离车把按铃，造成瞬间一手扶把的姿势，不利于稳定骑车，对妇女、儿童和初学骑自行车者影响大，由此而摔倒和慌乱中忘记按铃的情况时有发生，造成交通事故。二是雨天骑车，因雨披遮铃，影响发声；三是传动机构日久易失灵。

守旧的自行车车铃，其主要功能乃在提供警示外围的来车或行人，为了增加其功能性于是有业者在车铃1的上方表面增设一镜面，以提供使用者观视方便整理服装仪容的功效，然该镜面是设在车铃的上方，即使用者需俯视方可观视，在使用上不但不符合人体工学，且该镜面为一外露又位于顶面的设计，在车辆行进时受到来自不同方位的光线的折射，有时会刺眼而妨碍视线的观视，进而造成危险事故，实为一不甚理想的设计。

鉴于守旧自行车车铃其镜面所装设的位置会产生观视不易及镜面反光而造成危险的缺点，为克服现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有警示、观视及装饰功能的自行车铃铛结构，由该盖体的开、合可调整镜面的角度，以提供使用者整理仪容，而该各表面则可随使用者的喜好变换各种装饰，使其较具有个人风格。本实用新型采用的技术方案是包括一本体及一盖体，其特征在于所述的本体是可供装设在一自行车的把手上，并可发出警示的铃声，在该本体的一侧缘设有一枢座，其是供一盖体的枢轴枢设，使该盖体可与该本体做一开、合的动作，该盖体的内侧为一镜面。